Matriz de requisitos
As 18 necessidades do piloto, priorizadas pelo valor para o negócio e pelo esforço de entregar.
Valor e esforço
Cada necessidade fica na célula do valor que tem para o negócio e do esforço de fazê-la no piloto. A etiqueta mostra a prioridade: Must, Should ou Nice. Escolha uma necessidade para ver quem ganha e o valor para o negócio.
Mostrando as 18 necessidades.
Fazer primeiro
Valor alto, esforço baixo
Núcleo do piloto
Valor alto, esforço médio
Planejar
Valor alto, esforço alto
Ganho rápido
Valor médio, esforço baixo
Melhoria
Valor médio, esforço médio
Evolução
Valor médio, esforço alto
Escolha uma necessidade na matriz para ver quem ganha e o valor para o negócio.
A tabela completa
Os mesmos dados da matriz, com o texto inteiro de cada necessidade. N é necessidade funcional e E, estratégica.
| # | Necessidade | Quem ganha | Valor para o negócio | Valor | Esforço | Prioridade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N01 | A planilha do dia vira a fonte única: o analista sobe uma planilha, o sistema valida e todo mundo trabalha sobre o mesmo dado | Analista | Acaba com as várias planilhas atualizadas à mão e com as versões que não batem | Alto | Baixo | Must |
| N02 | O status do motorista chega sozinho, pelo WhatsApp: rota do dia, check-in, "entreguei" com foto do canhoto, relato de problema e um lembrete se ele sumir | Analista e motorista | Libera a metade do dia que hoje vai em ligação, para de interromper o motorista e registra o comprovante na hora | Alto | Médio | Must |
| N03 | O risco de cada entrega é calculado, inclusive o efeito cascata (um atraso sobe o risco das próximas entregas da rota) | Analista e cliente | A empresa passa a saber do atraso antes de ele acontecer | Alto | Médio | Must |
| N04 | Fila de exceções ordenada pelo risco, com a ação sugerida para cada problema | Analista | O time age primeiro no que mais dói, em vez de olhar todas as entregas e improvisar | Alto | Médio | Must |
| N05 | Painel ao vivo, com a situação de cada motorista e a conversa do agente à vista | Analista e gestor | Uma visão única do dia e confiança no que a IA está fazendo | Alto | Médio | Must |
| N06 | O cliente é avisado antes de reclamar, com o que houve, a nova previsão e um contato; o analista aprova cada aviso e escala os casos graves | Cliente e área comercial | Protege a relação e os contratos com prazo; ataca a dor central do case | Alto | Médio | Must |
| N07 | Indicadores do piloto: os 6 indicadores do AS-IS, a adesão dos motoristas e a qualidade dos avisos do agente | Gestor e diretoria | Prova o valor da solução e embasa a decisão de expandir | Alto | Baixo | Must |
| N08 | Relatório de atrasos e problemas para o gestor: onde, quando e por que dá problema, por motorista (sempre com a causa ao lado) e por cliente, mais um resumo diário escrito pela IA | Gestor | Passa a gerir pela causa, e não pelo sintoma; começa a melhorar o planejamento das rotas | Médio | Médio | Should |
| N09 | Avisos de rotina ao cliente ("entregue, com comprovante"), aprovados em lote, e WhatsApp para os contatos que preferirem | Cliente e atendimento | Corta as ligações de "onde está meu pedido" | Médio | Baixo | Should |
| N10 | A IA entende mensagens livres (texto e áudio), além dos botões | Motorista e analista | O motorista fala do jeito dele, com menos atrito na adoção | Médio | Médio | Should |
| N11 | A previsão de atraso aprende com o histórico | Gestor e planejamento | Melhora o planejamento das rotas e a precisão das previsões, mas depende dos dados que o piloto ainda vai gerar | Alto | Alto | Nice |
| N12 | Integração automática com o sistema do cliente (API) | Analista e TI | Elimina o upload diário, mas depende de a TI confirmar que existe API | Médio | Alto | Nice |
| N13 | Autonomia dos avisos por tipo e link de acompanhamento para o cliente (sem localização) | Analista e cliente | Menos aprovação manual e mais transparência, mas depende de dado da fase assistida e do aceite do gestor e do cliente | Médio | Médio | Nice |
| E01 | Segurança jurídica e de canal: LGPD (localização só nos eventos e nunca ao cliente), WhatsApp oficial com autorização de cada contato e IA sempre identificada | Empresa e motorista | Evita multa, bloqueio da conta do WhatsApp e perda de confiança | Alto | Baixo | Must |
| E02 | Humano no circuito e caminho alternativo: nenhum aviso sai sem revisão no piloto, e o analista liga quando o motorista não responde | Empresa e cliente | A empresa responde pelo que a IA diz; ninguém fica sem atendimento | Alto | Baixo | Must |
| E03 | Adoção pelo time: os analistas desenham junto os tipos de problema e o painel, e são treinados | Analista e gestor | Sem adoção, nenhum ganho aparece; com boa gestão da mudança, a chance de sucesso é muito maior (Prosci: 88% × 13%) | Alto | Baixo | Must |
| E04 | Medição séria: linha de base na semana zero e comparação com uma região de controle | Diretoria | Prova que a melhora veio da solução, e não da época do ano | Alto | Baixo | Must |
| E05 | Sem trocar o sistema atual e com custo proporcional ao uso | Diretoria e TI | Risco baixo e investimento controlado; a conversa diária com o motorista cabe na faixa gratuita do WhatsApp | Alto | Baixo | Must |
Como a prioridade foi definida
A prioridade combina duas perguntas.
Quanto vale para o negócio?
- Alto
- Ataca uma dor crítica ou alta do AS-IS (a empresa descobrir o atraso pelo cliente, a metade do dia em ligações, a falta de visão e de prioridade), ou é condição para o piloto funcionar e provar valor.
- Médio
- Ataca uma dor média ou melhora a experiência, sem mudar o resultado principal.
Dá para fazer bem no piloto?
O esforço pode ser baixo, médio ou alto. E a necessidade pode depender de algo que o piloto ainda não tem: histórico de dados, API do cliente, aceite do gestor e do cliente.
O resultado são três prioridades
Mustobrigatório no piloto
Valor alto e viável já no piloto.
Shouldimportante
Valor médio e viável no piloto: melhora muito, mas o piloto funciona sem.
Niceevolução
Depende de algo que o próprio piloto vai gerar (dado, confirmação técnica ou aceite).
Limitação assumida
O planejamento das rotas (dores D1 a D3) só melhora depois do piloto, com o histórico de problemas (N08 e N11). É uma escolha consciente: primeiro o time para de apagar incêndio, depois planeja melhor.